Le chemin de fer de Flåm en vaut-il la peine?

Le chemin de fer de Flåm en vaut-il vraiment la peine ?

Oui, si vous le combinez avec le Nærøyfjord et évitez l'affluence de midi. Seul, en aller-retour depuis Flåm, il est agréable plutôt que transformateur.

Le trajet lui-même est court. Ce qui rend le chemin de fer de Flåm intéressant, c'est son emplacement : entre les montagnes de la ligne de Bergen et un fjord classé à l'UNESCO, ce qui permet de voir en une seule journée plateau, vallée et fjord. Les voyageurs en excursion d'une journée le résument en quelques mots. "C'était une excursion qui valait vraiment le coup pour moi," a écrit l'un d'eux sur le circuit guidé classique.

Notre verdict : faites-le une fois, dans le cadre de la boucle, dans le sens qui se termine au fjord si possible. Ne le faites pas deux fois en une journée simplement parce que le billet aller-retour est moins cher.

Qu'est-ce qui rend le chemin de fer de Flåm si spécial ?

Un train à voie normale, sans crémaillère, qui descend de 867 m au niveau de la mer en 20 km, à travers des tunnels creusés à la main, avec une pente allant jusqu'à 55 pour mille.

C'est l'une des lignes à voie normale les plus raides au monde, ce qui signifie que les roues adhèrent aux rails uniquement par friction. La planification a commencé dans les années 1870, la construction en 1924, et les premiers trains ont circulé le 1er août 1940, avec un trafic régulier à partir de 1942. Dix-huit de ses 20 tunnels ont été creusés à la main, selon la page historique.

Les éloges sont également justifiés : le magazine Lonely Planet Traveller l'a désigné comme le voyage en train le plus incroyable au monde en 2014, et National Geographic Traveler l'a classé parmi les dix plus beaux d'Europe en 2010. Aujourd'hui, les locomotives El 18 réinjectent même l'énergie de freinage dans la ligne aérienne à la descente.

Quels sont les mythes autour du chemin de fer de Flåm ?

Qu'il s'agisse du chemin de fer le plus raide au monde, que 80 % de son tracé ait une pente de 55 pour mille, ou que la danse Huldra soit une ancienne coutume folklorique. Aucune de ces affirmations n'est tout à fait exacte.

Les textes publicitaires répètent ces affirmations, voici donc les corrections :

Pourquoi certaines personnes trouvent-elles le chemin de fer de Flåm décevant ?

Foule, tunnels et timing. Un train de milieu de journée en été, un jour de croisière, est bondé, un quart du trajet se fait en souterrain, et l'arrêt à Kjosfossen dure cinq minutes.

• Foule : Flåm accueille environ 120 escales de navires de croisière par an, selon Visit Norway. Un grand navire remplit les trains de milieu de journée. L' article sur les navires de croisière explique comment les éviter.
• Tunnels : 20 au total, soit environ 6 km. Les paysages apparaissent par intermittence.
• Sièges : aucun siège n'offre la meilleure vue tout du long, et certains sont orientés vers l'arrière.
• Météo : les nuages bas peuvent cacher la moitié supérieure. La pluie rend les cascades plus impressionnantes, au moins.
• Attentes : les voyageurs qui viennent de traverser le Hardangervidda sur la ligne de Bergen peuvent trouver la vallée de Flåm moins spectaculaire que ce que laisse entendre la publicité.

La plupart des plaintes viennent des milieux de journée en été. Peu en viennent du train de 08:20 en octobre.

Combien cela coûte-t-il, et est-ce un prix juste ?

Un aller-retour en été figurait en tête de la liste des prix 2025, et Vy vend des billets simples à des tarifs dynamiques en 2026. Pour une heure de chemin de fer de montagne en Norvège, c’est raisonnable.

À la minute, ce n'est pas donné, surtout pour un aller-retour en haute saison. Comparez avec un billet de bateau sur le fjord ou un musée à Oslo, et cela reste dans la fourchette norvégienne habituelle. Les enfants de 6 à 17 ans paient demi-tarif et les moins de 6 ans voyagent gratuitement. Les tarifs complets figurent dans le guide des billets.

Les excursions d'une journée depuis Bergen coûtent plusieurs fois un aller-retour en train sur GetYourGuide, avec trois trains, un bateau sur le fjord et un bus. Cela couvre une journée entière, et pour la plupart des visiteurs en provenance de Bergen, c'est le meilleur rapport qualité-prix. Si vous êtes déjà à Flåm en bateau ou en voiture, une visite guidée n'a pas de sens : achetez le billet de train auprès de l'opérateur et, si vous le souhaitez, le bateau séparément.

Qui va adorer le chemin de fer de Flåm, et qui devrait l'éviter ?

Les passionnés de trains, les premiers visiteurs des fjords et les familles l'adoreront. Les voyageurs qui détestent la foule, ont déjà emprunté la ligne de Bergen et n'ont qu'une journée pourraient le sauter pour le fjord.

• À faire absolument : premiers séjours dans l'ouest de la Norvège ; toute personne voyageant entre Oslo et Bergen ; les enfants qui aiment les trains ; les cyclistes se rendant sur le Rallarvegen.
• À réfléchir : une journée à Flåm en croisière avec un prix élevé pour l'excursion ; les voyageurs ayant besoin d'un accès en fauteuil roulant pour une visite guidée (la plupart des excursions d'une journée ici ne sont pas adaptées) ; toute personne qui n'aime pas les tunnels.
• À éviter : si vos seules heures libres tombent en milieu de journée en juillet et que vous pouvez voir le Nærøyfjord à la place. Le fjord est le site le plus impressionnant.

Même les visiteurs confrontés à une mauvaise météo repartent généralement satisfaits. L'un d'eux sur l'excursion privée d'une journée a écrit : "Excursion au top, nous avons vraiment apprécié malgré la pluie battante."

Quelles sont les alternatives au chemin de fer de Flåm ?

La ligne de Bergen sur le Hardangervidda, la croisière sur le Nærøyfjord seule, le vélo sur le Rallarvegen, le point de vue Stegastein ou la ligne Rauma plus au nord.

la ligne de Bergen entre Oslo et Bergen traverse le plateau norvégien et s'arrête à Finse, à 1 222 m, la gare la plus haute du réseau. Le Nærøyfjord en bateau dure deux heures sur un fjord classé à l'UNESCO, large de moins de 500 m à son point le plus étroit. Le Rallarvegen descend la même vallée à vélo. Stegastein vous offre une vue sur l'Aurlandsfjord depuis 650 m de haut. Et la ligne de Rauma, 115 km de Dombås à Åndalsnes en environ 1 heure 25 minutes, traverse le pont Kylling et passe sous Trollveggen, selon Visit Norway.

Notre comparaison des lignes panoramiques de Norvège se trouve dans le guide d'Oslo.

Déjà à Flåm ? Deux heures de Flåm à Gudvangen en bateau classique, avec un audioguide. Le retour en bus n'est pas inclus.

★ 4.5 · 2 heures

Découvrir la croisière sur le Nærøyfjord au départ de Flåm → Détails de l'excursion

Quelle est la meilleure façon de faire le chemin de fer de Flåm ?

En descente depuis Myrdal, sur un train tôt ou tard, dans le cadre de la boucle des fjords, avec une nuit à Flåm si vous pouvez vous l'offrir.

1. Descendez, ne montez pas, pour que le fjord vienne vers vous. Le circuit guidé classique fait cela depuis Bergen.
2. Évitez midi en juillet et août. Les premiers et derniers trains sont plus calmes.
3. Associez-le au Nærøyfjord. Le train dure une heure ; le fjord fait la journée.
4. Passez une nuit à Flåm si votre emploi du temps le permet. Des consignes à la gare gardent vos bagages jusqu'à trois jours.
5. Asseyez-vous du côté de la vallée: à droite en montant, à gauche en descendant, comme le disent la plupart des guides. Détails dans arrêts et côté concerné.

Notre choix : le chemin de fer de Flåm en descente vers le fjord, une croisière de deux heures sur le Nærøyfjord et une visite guidée d'un village viking, le tout en une journée au départ de Bergen.

★ 4.8 · 10,5 heures

Découvrez la boucle guidée classique depuis Bergen → Détails de l'excursion

Questions fréquentes